最近跑了好多地方，为了要拿到最后最最决定性的签证。
经历了一切之后，回看一开始的填写学校表格申请，到现在拿到在留资格去换签证，一切自己走过来以后对整个日本入国的体系有了一定的自己的理解了。相信以后我可以成为日本国留学小王子！
这里的文章不能停，这次去长宁区签证就决定拍点照片回来，但是一路上不是很顺利，甚至跑回杨浦区急速改写户口本啊什么的，影响了心情，所以就随便拍摄一点杂图。
其实去日本的签证点有许多，都是日领馆授权的，但本馆却不接受个人的签证活动的。我选择的那家签证公司在娄山关路这里，离日领馆挺近的。长宁区一如往常的干净美丽。坐10号线伊犁路下车，穿过一直很喜欢的虹桥中央公园，就能到达。
第一次经过这个虹桥中央公园，是去福岛事务所，然后也是要穿过去做地铁10号线。当时这个裸女铜像和旁边的很多天鹅就吸引了我。这里真是一个闹中取静的美丽的公园，免费出入。这次去35度的气温，38度的体感，天鹅是不会有了，只剩下裸女还站在这里。
签证的接待公司就像是银行一样：取票、交材料，交钱。所以紧张而压抑的氛围下一下子就忘记了拍照了，万一拍出点事情来不让我签我可担当不起。随意主要就是出门了之后在公园里面拍拍。小湖非常的清澈走进拍照的时候几条大鱼窜走，吓了一跳。
然后这么炎热的天气在外面呆着拍照就算是我也会丧失信心的，赶紧乘10号线回家去。到达站头下了楼梯正好一辆开走，好吧，那我就去车位部分拍摄一点线内图。
这个视角已经好几次拍摄了，走到车位候车位置，就能拍摄。是在玻璃隔离墙的最最转角处，所以看似危险其实是在玻璃屏蔽门里面的。这篇篇幅要不够了，普及一点电车知识充字数：屏蔽门的功能不仅仅是为了隔离开人与轨道，让高峰期间拥挤时人不至于跌落到轨道区。而且屏蔽门能保持站台内空气质量控制，因为空调排风区域得到了划分，整个人员区间的空气控制可以更节能。
这里能看到独特的闸门结构，应该是可以封锁区间的，用途一般是防洪。也可能是避难什么的。
从这张图开始就正式进入OM-D E-M5动态范围展示阶段！动态范围，又称为宽容度，是指一张照片内高光区域、暗部区域都能够良好描写的能力。人眼的动态范围是极好的，就是说同时能看清超亮的物体（如天空云朵）又能看清暗部细节（如树荫洞穴）
这张公交车内视角图，车内窗帘全拉，车外烈日当空，整个车内外亮度相差约三档曝光（2^3倍进光量），经过后期后，同一张图技能看清车内，又能看见前窗外景色。
黄兴路、松花江路路口，公交车等红灯时候拍的。天空与内环高架桥下照度差两档曝光（2^2倍进光量）进过少量的后期就能做到比较符合真人眼睛看到的效果。
处理动态范围，有时被称为HDR效果，如果做的太过分，容易形成与肉眼成像有过大差异的问题。也就是给人一种很假的感觉，对于我这种真实系拍摄人来说，是不可原谅的。
最后用一张图来说明问题，这是我家房子图，带有一点逆光。当时整个房屋表面是得不到直射光照的，但是河道、树木上侧，天空是大太阳直射。房屋墙面、天空大约差三档曝光（2^3倍进光量）。修正后照片如上。
以下是原图，相信在这个场景下，大部分相机、手机能拍出来的都是这样一张效果图。整体测光趋于中性的相机会判定曝光值选定天空、房子、景物的中间值。（这张图并不是说曝光不准却，而是动态范围要求非常大，恰恰相反，原图的曝光我认为是相当准确的。）
利用LightRoom，选择Highlight-100，Darknees+100这种极端的调校方式来获得动态范围的最大提升。加了较多的Contrast来使图片跟符合人眼当时的风格取向。最后调整White、Black，让整张图刚刚好有一点纯白有一点纯黑。
当然以上是比较极端的例子，要实现这个例子必须用RAW格式拍摄，一般Jpeg格式出来的图片会在高光、暗部各差一档这样。而且日常生活中Highlight-100，Darknees+100这样的调整也十分罕见，我的预设值一般是Highlight-15，Darknees+15，来稍稍提高照片的动态范围表现。还有，根据不一样的机身，具体的设置也会有很大差异。总之奥林巴斯这第一款使用SONY提供的CMOS的OM-D E-M5还是十分令人满意的。